美国3亿人口拥有2亿私人汽车，每天都有车祸，每年因车祸丧生者将近4万。若单纯按人口比例来算，车祸死亡率比中国的高。中国的车祸死亡率每年约为7万到10万。

　　根据统计，死于车祸者，在美国，约52%是驾车人，其余绝大多数是乘坐人。而在中国，约13%是司机，约45%是行人和骑车人，这就是说，每年大约有3万到4万人，是走路或者骑车时，遭遇车祸不幸的。

　　由于行人或骑车人属于弱势者，美国法律严格规定，开车者必须让他们。否则撞了人，无法逃脱责任。

　　车子撞了人，若司机喝多了酒，那要负百分之百的责任。12盎司1小瓶的啤酒，小个子喝2小瓶，就超量违法了。若喝酒的地方，比如酒吧，知道喝酒者会开车离开，也负有责任。

　　司机若没有喝酒、也没有超速等违法行为，责任会减轻一些。

　　在美国，汽车撞了人怎么赔偿呢?下面看一个刊登在今年7月的圣荷西水星报上的案例。

　　事故发生在2006年，近旧金山的一个城镇，有个17岁的女孩，名叫Emily Liou，跟朋友唱完卡拉OK后回家。晚饭时间，天不算黑。她从人行横道线上横穿马路时，不幸被一妇女驾驶的小车撞倒。由于脑部受重伤，她成了永久性的植物人(in a permanent vegetative state)。

　　经过长期的调查取证、法庭辩论，今年7月终于结案。地方最高法院判决：

　　驾车妇女负有30%的责任。虽然她的车速低于规定的车速，而且历史上也没有任何的交通违规记录，但事故发生在横道线上，无可争议，是车让人的地方，而她未能有效避免撞人，所以是有责任的。

　　被撞的女孩负有20%的责任。主要因为当天晚上，在横道线上，她有足够时间看到和避开那辆车速很慢的汽车。

　　还有50%的责任归于加州交通部(California Department of Transportation)。为什么呢?原告律师提出：出事地点的横道线的设置有问题：没有红绿灯或停车警示标记(no traffic lights or stop signs)的控制来保护行人的安全。横道线给行人的感觉是安全的，但是，没有处于控制保护之下的横道线事实上更加危险。

　　在这个出事地点，过去的10年中已经发生了三起车子撞人事故，但加州交通部并没有引起重视，他们没有做任何事来改善这一路口(They have not done a thing to improve this intersection)。因此，加州交通部须负主要责任。全体陪审员一致同意原告律师的分析。

　　此案的赔偿金额是：1千2百20万美元。

　　美国人身伤害(personal injury)和非正常死亡(wrongful death)案子，包括车祸、工伤、摔倒、医疗事故、老人院和幼儿园失职，产品质量问题，等等。赔偿金额通常包括：医疗费，未来的合理收入，受害方的抚慰金，肇事方的惩罚金，殡葬费用，等等。赔偿金额大多相当高。其实，再多的赔偿，也换不回活生生的生命。

　　这种案子属于“民事审讯”(civil trial)。通常，“有关部门”或“有关单位”会成为被告。河北大学校园撞人案，若搁在美国，律师一定会把河北大学列为被告之一。

　　若肇事者违法，比如酒后驾车、超速驾车等，还要另加 “刑事审讯”(criminal trial)。若证据确凿，该咋判，就咋判，绝不徇私枉法。法院不是你家开的。